习 近平总书记指出：“要时不我待推进科技自立自强，只争朝夕突 破‘卡脖子’问题，努力把关键核心技术和装备制造业掌握在我们自己手里。”

十年如一日，行动践初心。党的十八大以来的10年间，面对严峻复杂的国际形势，西南铝业(集团)有限责任公司（以下简称西南铝）心怀“国之大者”，全力落实党中央关于“推进科技自立自强”的重要部署，持续推进自主创新，研发生产了大量关键之铝，解决了诸多“卡脖子”难题，让“西南铝造”在服务国家战略中熠熠生辉，成为大国制造的底气所在。

7050铝合金厚板“横空出世”

7050铝合金厚板是国际上第三代铝合金，具有高  强、高韧、耐疲劳、耐损伤的特点，是航空航天领域应用多的铝合金材料，其预拉伸厚板被广泛应用于飞机机翼梁、肋、机身框、壁板等关键承力部件的制造。

21世纪初，我国航空航天用7050铝合金厚板依赖进口，不仅价格高达30余万元/吨，还时常被国外“卡脖子”。不攻克7050铝合金厚板的制备技术，我国的航空航天事业发展就严重受制于人。在国家需要的关键时刻，在相关院校的配合下，西南铝承担了研发任务。

2005年，西南铝成立了由熔铸、压延、锻造、检测方面的技术人员组成的7050厚板项目研发团队，从7050合金大规格铸锭制备、厚板轧制、热处理等方面入手，开始了对7050合金工业化制备技术的系统性研究。

“在没有任何经验借鉴的情况下，研制的难度超乎想象。”据西南铝技术中心副主任工程师、项目组组长周华回忆：“项目研制初期，由于国外实行技术封锁，研制工作是从零起步，大堆的外文资料堆积在案头，团队成员废寝忘食地‘啃’完一本又一本，为后续研制工作打下了坚实的理论基础。”

当时，由于西南铝熔铸厂设备及工装相对落后，项目组遇到的道“拦路虎”就是7050大规格铸锭成型难的问题。“我们守在生产现场，从铸造起头开始，每一秒都把心提到嗓子眼上。如果听到‘嘭’的一声，就知道铸锭开裂了，大家的心瞬间就凉到了冰点。”团队成员史贵山回忆道。

有一段时间，铸锭开裂频发，多的时候在西南铝熔铸厂堆放了上千吨的开裂铸锭，损失高达上千万元。面对这个久攻不下的难题，大家看在眼里，急在心头，一边压抑着焦虑的情绪，一边不断摸索调整参数，不断对铸造工装进行改进。经过反复摸索实践，历经上百次失败，团队终于打破了铸锭开裂的“魔咒”，块合格的成型铸锭终于在2005年12月诞生。

2015年，西南铝相继突 破了大规格铸锭制备、强变形轧制、强韧化热处理及残余应力控制等一系列关键技术，研制出了国内大截面的7050铝合金超宽超厚预拉伸板，建立了7050合金预拉伸板完整的工业化制造技术体系，实现了6.0毫米~203毫米全厚度规格产品的工业化生产，并在我国航空航天工业多个重点型号装备上获得规模应用。

“西南铝在国内是家掌握7050铝合金厚板生产技术的企业，打破了西方国家对我国关键材料禁运和关键制造技术的封锁，制造技术水平进入到了国际行列，不仅迫使国外材料降价达80%，实现了关键材料自主可控，为保障我国航空航天事业供应链作出了重大贡献。”西南铝党委书记、董事长黎勇表示。

民用航空铝材“内外发力”

西南铝为国产大飞机C919配套的轮毂、座椅、窗框摆放在企业综合展厅醒目位置。这些为国产大飞机C919配套的锻件是西南铝广大科技人员砥砺奋进、持续创新的结晶，俨然已成“西南铝符号”。

今年8月1日，国产大飞机C919完成取证试飞。西南铝是国内取得国产大飞机用铝材合格供应商资质的企业，为C919提供了超过50%以上的铝材材料。“西南铝造”铝材为推动我国航空铝材国产化作出新的贡献。

此前，西南铝已为C919提供了30个规格、600余件铝合金材料，主要应用于机翼、起落架等部位，都是飞机的关键结构件，其锻件已实现向中国商飞批量供货，多项技术填补国内。

早在2018年4月11日，中国商飞就向西南铝颁发了7050厚板工程批准证书，这也标志着西南铝7050铝合金预拉伸厚板正式通过中国民用航空适航鉴定，获得中国商飞授权，进入C919飞机合格产品目录，成为国内国产大飞机用铝材合格供应商。

西南铝生产的7050铝合金预拉伸厚板获得中国商飞授权认证，成功装备国产大飞机C919，是对西南铝材料研发和创新能力的大认可，对于推动我国航空铝材国产化进程具有深远的战略意义。

目前，由西南铝研发生产的中国商飞21XX、74XX合金正在开展适航鉴定，预计今年年底将通过鉴定，届时也将被用于国产大飞机C919中，铝材国产化率将进一步提高。而继C919后，我国新一代大型CR929客机的研制工作也不断推进。随着我国大飞机研制进程的加速，翱翔蓝天的国产大型客机上将装备更多“西南铝造”铝材。

在积极配套国内航空市场的同时，西南铝还持续推进装备升级，加快自主创新能力建设，加快拓展民用航空领域铝合金市场，先后成为波音、空客、安东诺夫、马达西奇等国际航空企业供应商。

西南铝将紧盯航空航天用铝材的高 强高韧、耐损伤、抗 疲劳、低 密度化、可焊接、低各向异性、较强热稳定性等新发展方向，持续加力开发新型铝合金材料，持续在国内外民用航空市场发力。

航天铝材“闪耀太空”

从“神舟”问天，到“嫦娥”奔月，从“天问”落火，到“羲和”探日……在每一个国家航天工程上，西南铝都有重大的技术突 破。我国航天工程每向前推进一步，西南铝的材料研制就向挑战极限迈进一步。

7月24日，长征五号B遥三运载火箭成功将“问天”实验舱送入轨道。作为我国航空航天用铝合金材料研发保障核心基地的西南铝，向“问天”实验舱和长五B遥三运载火箭分别提供了70%以上、60%以上的关键铝合金材料，涵盖锻件、板材、型材、管材等多个大类10多个规格品种。

国家航天领域需要的高精度、高表面、铝合金材料，具有品种规格多、构件尺寸大、形状复杂、工艺难度大的特点。对于这种体现国家综合实力的关键材料，国外长期对我国实行技术垄断和封锁。

在这些重点关键材料的研制中，西南铝肩负国家使命，充分发挥装备、技术和人才优势，大胆进行新工艺、新材料、新产品的自主研发，有效解决了一系列重大技术难题，不断打破国外垄断，全力满足了国家航天工程铝合金材料需求。

西南铝于1989年锻造成功直径3.5米的整体铝合金锻环，被誉为“亚洲环”，之后不断刷新此项纪录，2007年将锻环直径扩大到5米，2016年更是将锻环直径扩大到不可思议的10米级，实现重大突 破，刷新纪录。2020年，西南铝航天用铝合金锻环荣 获工信部“第五批制造业单项产品”荣誉称号。

我国将于今年底完成空间站在轨建造，实现中国载人航天工程“三步走”发展战略第三步的任务目标。今年10月份将发射空间站梦天实验舱，之后还将实施天舟五号货运飞船和神舟十五号载人飞船发射任务。中国航天追逐梦想的脚步不停，西南铝就会向极限发起新挑战。

一代新材料，一代新装备。10年间，我国航空航天事业快速发展的背后，是西南铝人在科研道路上不断地攀爬突 破。“国之重器”的西南铝将坚定履行中央企业的责任担当，不断加快自主创新，不断打破国外封锁，为服务国家战略研发生产更多关键之铝，全力保障国家关键领域供应链，为我国航空航天事业的发展发挥国企‘顶梁柱’的作用，以更加的科技创新成果庆祝党的二胜利召开！